Bahnhof

Hallo, liebe Marschierer auf den herrlichen Wegen, Straßen, Eisenbahnschienen, die mit dem Staub der Geschichte bedeckt sind… Ich höre noch immer die jubelnde Menge, die sich hier versammelt hatte, als ich in unserem zurückeroberten Klaipėda ankam. Indem ich mich an jeden Teil der Idee hielt, jede Verbindung herstellte, jede Nachricht nachts per Telegraf in der zentralen Telefonstation von Kaunas empfing und abschickte und Jonas Budrys jeden Befehl gab, kam ich jenem Tag immer näher. Ich will nicht leugnen, dass ich vom Beginn des Aufstandes bis zum Abklingen der internationalen Spannungen den vielleicht ängstlichsten Monat meines Lebens erlebt habe. Die düstere Ungewissheit über den morgigen Tag, die politischen Spannungen, die Mitternachtsspaziergänge, die rasche Lösung verschiedener Probleme – all das beschäftigte mich. Doch die Arbeit hörte nicht auf, selbst nachdem ich ein Telegramm von Jonas Žiliaus erhalten hatte: „Am 15. Januar um 13 Uhr haben die Aufständischen Klaipėda besetzt, die Stadt ist völlig ruhig.“

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Wenn Sie noch nicht wissen, wer ich bin, stelle ich mich gerne vor: Ernestas Galvanauskas, Politiker und Diplomat, einer der Hauptorganisatoren des Klaipėda-Aufstands von 1923 und damaliger Ministerpräsident Litauens. Über mich steht geschrieben, dass ich die Angliederung der Region Klaipėda an Litauen innen- und außenpolitisch vorbereitet und Litauen 1923 vertreten habe. Verhandlungen über das Klaipėda-Übereinkommen in Genf Wahr. Aber hinter diesem Satz verbirgt sich so viel mehr – unzählige Schritte. Einige von ihnen brachten mich nach Klaipėda. Seit 1927 habe ich hier auf Dauer Wurzeln geschlagen;

Was verbinden Sie mit dem Bahnhof, wenn es ums Reisen geht? Denn im Laufe der Jahre werden diese Mauern zu Mauern des Lachens, der Traurigkeit, des Endes, des Neubeginns, des Unbekannten, der Freundschaft, des Streits, des Friedens… und natürlich den Zeugen der ständigen Bewegung;

Hören Sie sich einige interessante historische Fakten an, damit Sie bereits wach sind. Die Eisenbahnlinie Klaipėda – Tilžė wurde 1874-1875 gebaut; Zu dieser Zeit wurde auch eine gemauerte Eisenbahnbrücke über den Fluss Dange gebaut; Die Eisenbahnlinie ermöglichte Klaipėda den Anschluss an die preußische Ostbahn, die eine Vielzahl von Gütern transportierte und den Hafen von Klaipėda mit Deutschland über die Schiene verband. 1892 m. Die Breitspurbahn Klaipėda-Bajorai wurde gebaut, in der Hoffnung, Güter aus dem Russischen Reich zu erhalten;

Dieser neoklassizistische Bahnhof wurde im Stil der 1850er Jahre erbaut; Der Bahnhof musste einen Fahrkartenschalter, eine Gepäckaufbewahrung, ein Büro für den Angestellten, ein Restaurant, einen Erholungsplatz neben dem Bahnhof und die Straße, die zum Bahnhof führte, musste mit Bäumen bepflanzt werden; Am Bahnhof warteten Kutschen und dann Autos, um die Reisenden zu ihren Hotels zu bringen. Es ist wahr, dass im 20. Jahrhundert; Anfangs waren das Stadtzentrum und der Bahnhof mit der Straßenbahn verbunden;

1901 m. In der Nähe des Bahnhofs wurden neue Gebäude errichtet und eine schöne Lindenallee gepflanzt, die die ankommenden Reisenden zur Bahnhofsstraße (heute Salomėjos Nėries Straße) leitet;

Im Jahr 1920 wurde hier der „Theodore“ geboren; Am 15. Februar ging eine Besatzung von 750 französischen Soldaten an Land; Wie im Vertrag von Versailles beschlossen. Die offizielle Übergabezeremonie von Klaipėda fand im Rathaus von Klaipėda statt; Von diesem Tag an begann Klaipėda, sich von Litauen zu entfernen;

Vorräte für die französische Besatzung – Konserven, Wein, Champagner, Seife, Eau de Cologne… Doch die drei Jahre, in denen die Franzosen den Bahnhof von Klaipėda ansteuerten, sind nun endgültig vorbei; Während der Klaipėda-Operation am 15. Januar 1923 wurde Klaipėda gegen Mittag zurückerobert, ebenso wie die gesamte Klaipėda. Und der traurige Zug nach Litauen mit den sterblichen Überresten unserer gefallenen Kämpfer bewegte sich durch diese Station…

Vielen Dank, dass ich einige meiner Erfahrungen mit Ihnen teilen darf; Sie werden wahrscheinlich zustimmen, dass es viel interessanter ist, auf diese Weise auf den Schienen der Geschichte zu reisen!