Exposition von Veteranen- und Museumsschiffe

Nun, wer ist hier, um zu reden? Möchten Sie von einem alten Seemann etwas über die Dekorationen von Smiltyne erfahren? Da Sie bereits bei meiner Bootsausstellung vorbeigeschaut haben, werde ich versuchen, nicht zu weit zu gehen, aber ich verspreche nichts. Wie meine Mutter zu sagen pflegte: „Gib Antanelis nicht etwas zu essen, gib ihm etwas, worüber er reden kann“.

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Und in der Tat, ich liebe es zu essen, aber noch mehr liebe ich es, über meine Liebe – Boote – zu sprechen Schauen Sie sich die drei gut aussehenden Männer an, die hier stehen… Wussten Sie, dass die litauischen Fischer in der Ostsee vor fünfzig Jahren finnische Boote benutzten? Sie wurden verwendet, um die Sowjetunion für Kriegsverluste zu entschädigen.

Unser Alltag als Seeleute war Sklavenarbeit und Gefängnisleben. Viele Leute verstehen nicht, warum junge Männer diese Art von Arbeit gewählt haben, aber die Menschen um uns herum wissen es nicht – wenn wir Seeleute von der See zurückkehrten, schien unser Lohn so hoch zu sein… Wir haben für nichts bezahlt, als wir an Bord lebten! Es ist ein offenes Geheimnis, dass die Seeleute Schmuggelware von jenseits der Meere einschmuggelten – Jeans, Cordhemden, Kaugummi, antisowjetische Literatur – und, eh… wenn sie zurückkamen, wurden sie von ihren Verwandten mit offenen Armen empfangen… Ich weiß nicht, ob es daran lag, dass wir lebendig zurückkamen, weil wir sie vermissten oder wegen der Leckereien, die wir mitbrachten.

Ich habe ein Gespräch Ein lyrischer Exkurs, nehme ich an

Die drei historischen Vermächtnisse, die vor Ihnen stehen, sind Dubingiai, das Dreischiff PTB-7167 und Kolyma. Das größte, einzige erhaltene und einzigartige Schiff dieses Typs vom Typ Bologna – Dubingiai. Dieser mittelgroße Fischtrawler wurde vor fast 40 Jahren in die alte Fischereiwerft gebracht, als er von dem 1.000 Tonnen schweren Schwimmkran Stanislav Yudin, der aus Kaliningrad nach Klaipėda gekommen war, um vor einer Reise in den Fernen Osten gereinigt zu werden, direkt aus dem Wasser gezogen wurde.

In den 1970er und 1980er Jahren gehörte Dubingiai zur litauischen Fischereiflotte, die heute leider nicht mehr existiert. Sie wurde nicht wie die anderen in Deutschland gebaut, sondern hier in Litauen, in Klaipėda, auf der „Baltijos“-Werft. Die Fischer waren stolz auf ihre Fänge Er hat sogar einen Rekord für die Ozeanische Flottenbasis aufgestellt, indem er selbst 30 Tonnen Fisch! Es wurde für die Schleppnetz- und Treibnetzfischerei eingesetzt und war auch für die Ringwadenfischerei ausgerüstet.

Wenn Sie eine Minute Zeit haben, gehen Sie hinein – besuchen Sie die Ausstellung „Lange Reise“ über die Sowjetzeit, in der Sie den Alltag eines Fischers wie mir kennen lernen können.

Daneben steht ein Trawler PTB-7167, der für die Schleppnetzfischerei auf See eingesetzt wurde. Das in der Deutschen Demokratischen Republik gebaute Schiff wurde von den Fischern von Klaipėda benutzt, um ihre Fänge in der Ostsee zu finden. Dieses wurde 1978, als ich noch ein kleiner Junge war, zu den alten Fischereifahrzeugen des Litauischen Schifffahrtsmuseums gebracht, und es kommt mir immer noch vor, als sei es gestern gewesen…

Und zu guter Letzt, und als einziger seiner Art, hat der kleine Fischtrawler „Kolyma“ mit einem Metallrahmen und einem Holzrumpf überlebt. Es wurde für die Schleppnetzfischerei in unserer geliebten Ostsee eingesetzt, mit einer Besatzung von elf Personen – etwas mehr als das letzte Triboat. Die Kolyma war eines der Schiffe, die von Finnland, das den Krieg verloren hatte, als Reparationsleistung an die Sowjetunion geliefert wurden.

OK, das reicht fürs Erste… Und schließlich: Kennen Sie die ungeschriebene Regel für Segler? Pfeifen ist an Bord strengstens untersagt, da es nicht nur ungünstige Winde, sondern auch Unheil anziehen kann!

Haben Sie Ihre Zeit nicht damit verschwendet, mir hier zuzuhören? Ich muss zugeben, dass es eine Freude ist, Sie kennenzulernen, und ich hoffe, dass das Gefühl auf Gegenseitigkeit beruht. Und jetzt muss ich los, also bis später, Mann, und guter Wind